发布时间：2024-01-14 17:00浏览次数：来源于：鸿泰信中港物流
近年来，随着国际贸易的不断发展，集装箱运输成为了现代货运领域中不可或缺的一部分。在集装箱运输和多式联运中，集装箱货运站（CFS）作为专门处理集装箱拼箱与拆箱业务的企业或部门，发挥着重要的“链接”和“纽带”的作用。
集装箱货运站分为三类：内陆集装箱货运站、设置于集装箱码头内的集装箱货运站和设置于集装箱码头附近的集装箱货运站。
首先，内陆集装箱货运站位于内陆地区，既从事拼箱货的拆箱、装箱作业，也从事整箱货的拆箱、装箱作业。除此之外，它们还承担空箱的发放和回收工作，并代理船公司和租箱公司，成为空箱的固定回收点。在这类集装箱货运站，拼箱货或整箱货可以先集货、装货，然后通过铁路和公路运输，送往集装箱码头的堆场，准备装船。对于从口岸卸下的进口箱，经过铁路和公路运输，可到达内陆集装箱货运站进行拆箱，然后再送到收货人处。一些集装箱铁路基地站或办理站，通常也兼有集装箱货运站的性质，他们也需要处理一些拆箱和拼箱的业务。此外，集装箱公路中转站一般也要进行拼箱货的拆装箱工作，因此它们同时也是集装箱货运站。
其次，设置于集装箱码头内的集装箱货运站主要处理各类拼箱货，进行出口货的拼箱作业和进口货的拆箱作业。对于货主托运的拼箱货，不论出口还是进口，都要先在码头集装箱货运站集货，在完成拼箱后，转往出口堆箱场准备装船；对于进口货物，卸船后会运至集装箱货运站进行拆箱，然后直接送货给收货人，或者由收货人自提。一般来说，集装箱码头都设有集装箱货运站，以满足多样的操作需求。
第三，设置于集装箱码头附近的集装箱货运站是独立设置且不隶属于集装箱码头的货运站。之所以这样设置，主要有两个原因。一种情况是集装箱码头内没有设置集装箱货运站，而是在码头外独立设置了该站点，这在台湾省的一些集装箱码头中存在。另一种情况是为了缓解码头场地紧张问题，将该站点作为集装箱码头的缓冲地带。香港中港物流协会的人员表示，一些集装箱码头由于业务繁忙，自身集装箱货运站规模有限或者堆场紧张，因此一些拼箱和拆箱业务会转移到码头附近的集装箱货运站进行处理，以提高码头堆场的利用率。类似的情况在上海和香港也比较常见，由于码头空间有限，这种集装箱货运站发挥了重要的作用。
总之，集装箱货运站作为集装箱运输领域中的重要环节，在整个运输链条中承担着连接和纽带的作用。根据其位置和功能的不同，可以分为内陆集装箱货运站、设置于集装箱码头内的货运站和设置于集装箱码头附近的货运站。这些站点通过拼箱与拆箱的操作，实现了货物的集散，促进了国际贸易的便利和物流效率的提高。随着全球贸易的不断发展，集装箱货运站将继续扮演着重要的角色，为经济的繁荣和贸易往来的顺畅提供不可或缺的支持。
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